深圳物流业的国际味越来越浓，记者在深圳西部港区采访时发现，正在建设的前海湾物流园区在国际物流企业眼中很是抢手，全球最大的航运公司马士基、三井物流等一批跨国企业早已迫不及待地与园区开发商招商国际签订了入驻协议，以此为基地加速抢滩深圳物流市场。 　　物流园区的红火，很大程度上得益于深圳港、深圳机场的高速发展。正是海空两港的比翼齐飞，推动深圳物流业蓬勃发展、亮点频现。

　　海空两港比翼双飞

　　从上半年的经济走势看，深圳海空两港在较高的基数上，双双画出了漂亮的上升线。据深圳港航分局统计，1至6月深圳港集装箱吞吐量达835.56万标箱，增长12.37％，预计全年可达1800万标准箱，稳居全球第四。现在，深圳港已形成了覆盖世界12大航区、各主要港口的国际班轮网络，国际航线数量、航班密度、集装箱吞吐量、操作效率等，均居全国前茅。

　　截至6月底，全球50家船公司在深圳港开辟了周班航线165条，比去年底净增11条。多家船公司也开始在深圳“扩容”，地中海、中远、马士基、法国达飞等船公司纷纷建造八九千箱的船舶替代四五千箱的船舶。最近，地中海航运、马士基首次将船长348米和352米的超大型集装箱班轮挂靠赤湾、蛇口集装箱码头。值得一提的是，随着广东大鹏LNG一期站线工程于6月投产，深圳港口填补了我国港口从未接卸LNG的空白。

　　深圳机场的生产也是一派忙碌。上半年，机场货邮吞吐量完成25.47万吨，增长20.7％；旅客吞吐量911.93万人次，增长19.8％。作为全国唯一能进行多式联运、可采取过境运输方式的机场，深圳机场客货运量近几年“涨”声一片。据悉，深圳机场近两年先后建成了年处理能力分别为50万吨、20万吨的国内货站、国际货站，物流处理能力和操作效率大幅提高。

　　有了梧桐树，凤凰自然来。民营全货机航空货运公司东海航空、中外合资航空货运企业翡翠国际货运公司等新生力量，纷纷在深圳安家落户。

　　低成本促成高增长

　　深圳物流业的快速健康发展，与政府营造的良好环境密不可分。近两年，市政府为进一步降低物流业的总成本，陆续出台了多项措施。“十一五”期间，政府及各物流企业将累计投资约1030亿元，用于物流设施及相关基础建设，可实现年物流产业增加值822亿元，物流业增加值占GDP的比重增至12％。

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